Epílogo
Ha pasado el tiempo y lo que hace más de treinta años ya soñábamos y suplíamos con los escasos medios disponibles hoy existe y se ha ido desarrollando. Comparen con el equipamiento que entonces utilizaba la Unidad Anfibia y comprobarán hasta que punto fuimos pioneros.
Muchos de los equipos cuyo uso implantamos se han mejorado. Trajes isotérmicos con equipamiento de comunicaciones y otros incorporados, fusiles lanzacabos de aire comprimido, sin los peligros y fallos de los cohetes, bolsas de cabos auto-desplegables, sistemas de comunicaciones a prueba de agua, dispositivos individuales de localización por satélite de personas, que caben en el bolsillo de un chaleco salvavidas y que suponen una importante mejora para la seguridad de las tripulaciones, etc.
Equipo de socorrista
Cabos de seguridad
Lanzacabos neumático
Localizador vía satélite
Las embarcaciones semirígidas son insustituibles en aguas someras. Cruz Roja las sigue utilizando aunque los modelos empleados responden a los distintos criterios locales.
La nueva embarcación de Cedeira (La Coruña)
La embarcación Atlantic-21 ha evolucionado hasta la versión Atlantic-85 de mayor tamaño y potencia, que incorpora equipamientos inconcebibles entonces para estas embarcaciones.
Atlantic 75
Atlantic 85 - 50 nudos
Estas lanchas cuentan con Radar, GPS, VHF DF, VHF Radio e intercomunicador de tripulación, todo ello a prueba de agua. Estos son algunos ejemplos de las consolas actuales en dichas embarcaciones.
También evolucionaron las LS-AM y LS-AA (Lancha Salvamento - grupo “A” Mediterráneo y grupo “A” Atlántico). Las embarcaciones “Salvamar” son una mejora de aquellas primeras específicamente diseñadas para el salvamento que llegaron a Málaga en los años 70 en su versión mediterránea.
Se construyen tanto en fibra de vidrio como en aluminio y en dos tamaños. Con una eslora de 14,6 metros y velocidad de 30 nudos y de 21 mtrs. de eslora y 40 nudos de velocidad punta.
Construcción en fibra de vidrio-poliester
Construcción en aluminio
Salvamar 14,6 mtrs. - 30 nudos
Salvamar 21 mtrs. - 40 nudos
Pero además, las zodiacs han sido reemplazadas en muchos casos por las motos acuáticas, que hacen un magnífico trabajo en determinados servicios aunque tienen limitaciones porque requieren condiciones de tiempo relativamente bueno. En condiciones de mal tiempo las embarcaciones neumáticas o semirígidas son insustituibles.
En 1975 ya estábamos recopilando información sobre diverso material totalmente innovador, como eran los hovercrafts, por ejemplo, que podrían prestar servicio en zonas de pantanos o humedales inaccesibles a otros vehículos aunque no servían en la mar. Años más tarde, la Cruz Roja del Mar puso en servicio un “aerodeslizador” en el Mar Menor (Murcia).
La información recopilada por nosotros incluía uno de los primeros
hovercrafs que se usaron como ambulancia.
Hoy se fabrican distintos vehículos sobre colchón de aire especializados en búsqueda y salvamento.
Del mismo modo, en nuestro país ya existen helicópteros, buques de salvamento y aviones especializados.
Helicóptero Sikorsky S-61N MkII
"Luz de Mar" - Buque de salvamento polivalente
"Serviola Uno" - Beechcraft Baron B-55
En la actualidad el salvamento marítimo está plenamente desarrollado por mediación de una sociedad estatal – Sociedad de Salvamento y Seguridad Marítima (http://www.sasemar.es) encargada de ello, donde se atienden siniestros marítimos y se lucha contra la contaminación, dejando para la Cruz Roja del Mar, Protección Civil y los municipios el rescate de personas en playas.
Inicialmente existían 30 embarcaciones de salvamento, operadas por Cruz Roja, que se encontraban disponibles para intervenir a solicitud de los Centros de Coordinación de Salvamento Marítimo, dependientes de la Sociedad de Salvamento y Seguridad Marítima, aunque se van dando de baja progresivamente. El ámbito de actividad actual de la CRM se centra en las cinco millas y se desarrolla mediante embarcaciones semirrígidas de intervención rápida, con una tripulación de tres personas. Este dispositivo se muestra complementario al despliegue de Sasemar, mostrando gran eficacia en su ámbito de intervención.
Muchas de estas embarcaciones LS-AM y LS-AA, de lento andar pero mucho más marineras que las actuales, siguen prestando servicio dentro de la Cruz Roja del Mar que, aunque reemplazada en su cometido por SASEMAR, continúa prestando su apoyo al salvamento marítimo y permanece activa en muchas localidades.
La suerte de estas embarcaciones está siendo muy dispar y muchas siguen en servicio, otras han sido desguazadas y algunas siguen disfrutando de una vejez tranquila.
La LS-AA-9 en el año 2002 prestaba todavía servicio en Lanzarote, con base en Playa Blanca, gestionada por CRM además de otras dos embarcaciones “Salvamar” de 12 mts de eslora y una semirígida con base en la isla de Gran Canaria.
La LS-AM-11 con base en Castellón seguía operativa en 2004, así como la LS-AM-13 de Motril (Granada). Aunque al final de sus vidas, ambas cumplen su cometido con la misma eficacia del primer día.
La LS-AM-10 de dotación en Águilas (Murcia) sigue en activo aunque ha sido objeto de actos vandálicos y saqueos que la dejaron temporalmente inutilizada para el servicio.
La LS-AA-5 que prestaba servicio en Cedeira (La Coruña) desde 1980 fue jubilada para convertirse en un monumento más de la ciudad por desearlo así su Ayuntamiento ya que forma parte de la historia de la villa. La embarcación ha sido sustituida por la L-S-Marte, una semirígida con motor intra-borda y propulsión turbo-jet –sin hélices– de alta velocidad que seguirá siendo operada por la Cruz Roja del Mar de Cedeira, que mantiene un grupo de voluntarios plenamente operativos y motivados como en los mejores tiempos.
La LS-AM-4 que tenía base en Baleares, ha sido vendida a un particular y se dedicará a la vida de jubilado, dando largos paseos y disfrutando del sol, aunque su nuevo dueño la ha ofrecido para servicios eventuales de salvamento, seguramente para que la embarcación no eche de menos su anterior vida. Seguro que lo hará con rejuvenecido entusiasmo.
Todas ellas y otras sobre las que carezco de noticias, se han ganado una merecida jubilación después de un eficaz y glorioso servicio.
En cuanto al salvamento en playas, dependen de los respectivos municipios, quienes contratan personal y medios durante la temporada veraniega, habiendo proliferado las empresas dedicadas al socorrismo que organizan esta actividad que antes era principal en la Cruz Roja del Mar.
Desde que la administración decidió dar un empuje al salvamento marítimo, proporcionando medios y personal profesional, la Cruz Roja del Mar quedó prácticamente extinguida y sustituida aunque se mantienen diversas embarcaciones y algún núcleo como los citados y el de Arriluce (Getxo-Vizcaya) que realiza una encomiable actividad con embarcaciones semirrígidas tipo Atlantic –Duharry Cormorán (35 nudos) y Bombard Explorer (50 nudos)– y una moderna tipo LS-AA Dhube.
La sociedad estatal de salvamento SASEMAR dispone de un presupuesto -año 2006- de más de 90 millones de euros (quince mil millones de pesetas) que se incrementan cada año y una plantilla por encima de las 1000 personas.
Su flota se encuentra en proceso de renovación y ampliación y a principios de 2006 es de:
1 avión de búsqueda
6 helicópteros de salvamento
13 buques de salvamento
5 embarcaciones de intervención rápida –21 mts y 40 nudos–
40 embarcaciones de salvamento –15 mts y 30 nudos–
Además, a través del Plan Nacional de Salvamento 2006-2009 ya se ha incorporado el primer avión de vigilancia en la zona de actuación canaria. El avión "Serviola Uno" es la primera de las 4 aeronaves Beechcraft Baron B-55 que están previstas.
Tales medios de búsqueda y salvamento están encontrando mayor justificación si cabe en el auxilio a las pateras que llegan a nuestras costas por docenas con gran peligro para sus vidas.
Ojalá hubiéramos tenido desde el principio tales medios y presupuestos, pero aún así, no se hubieran mejorado los resultados ya que no quedó ningún servicio por hacer y se llevaron a buen término todas las emergencias surgidas.
A la vista de aquellos medios y la labor realizada, sin duda los veteranos de la Cruz Roja del Mar de Málaga cumplieron. Los que hoy colaboran como voluntarios en el salvamento marítimo por todo el litoral español, lo siguen haciendo.
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